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Fabrice Maze
La Reine des Rallyes En 1960 apparaît au salon de Paris la Berlinette Tour de France Alpine créée par Jean Rédélé. Grâce à sa beauté, sa maniabilité et sa légèreté, elle signe le renouveau de la voiture sportive française d’après-guerre. Pendant près de vingt ans, elle défendra les couleurs françaises dans les compétitions automobiles internationales et remportera en 1971 le championnat ...
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Duke Video
Dans l'histoire des rallyes, la discipline sportive qui a le plus fait avancer la technologie automobile, l'une des dates les plus importantes est l'arrivée en 1980, de l'AUDI QUATTRO et de ses 4 roues motrices.
A cette date, très peu de gens connaissent la vieille marque AUDI du groupe VOLSWAGEN.Les spécialistes étaient sceptiques sur le concept de 4 roues motrices appliqué à la course. Mais tout de suite, l'AUDI QUATTRO s'est imposée.
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Frédéric Paradiso
L'histoire de la course automobile a été largement marquée à partir des années 1920 par la marque Bugatti. La construction de ces voitures mythiques est l'oeuvre d'un homme de génie : Ettore Bugatti.
En 1881, à Milan, naît Ettore, fils d'un artiste d'une habilité exceptionnelle, Carlo Bugatti. Après l'école, le jeune Ettore étudie à l'Académie des Beaux-arts puis se fait embaucher chez Prinetti et Stucchi, un fabriquant de tricycles. Passionné par la technique de l'automobile, qui en est encore à ses débuts, il construit son premier véhicule à quatre roues à l'âge de 18 ans. Contacté par le baron De Dietrich, Ettore accepte un contrat pour dessiner et construire les voitures de la firme, en Alsace. La carrière d'Ettore est lancée. L'homme, au caractère bien trempé, continu d'améliorer les modèles qu'il construit en rejoignant les compagnies EEC Mathis puis Deutz. Installé à Molsheim avec sa famille, il donnera naissance à partir de 1910 aux modèles Types 13, 15 et 17 qui conjuguent parfaitement la technique et la beauté. Après la guerre de 14-18, Bugatti participe à de nombreuses compétitions automobiles et met au point de nouveaux moteurs. Le Type 29 fera naître le mythe Bugatti et le type 35, conçu en 1924 restera la référence des voitures de courses.
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Frédéric Paradiso
En 1929, Ettore Bugatti est très souvent à Paris, où il règle des problèmes de trésorerie. Avant de passer le flambeau à son fils Jean, il réalise son vieux rêve : la Royale, ou Type 41, véritable monument de l'histoire de l'automobile. Jean n'a alors que 20 ans et est promis à un riche avenir. Il découvre alors le monde de la compétition mais aussi la vitesse et le goût du risque.
Dans les années 1930, lors de la création du célèbre coupé Esders, mariage de la nouveauté et du classicisme, l'occasion est donnée au fils d'Ettore d'exprimer son talent. Il réalise ensuite entièrement son premier modèle de série, le Type 55. Il affirme dans son dessin sa personnalité et rompt avec la tradition des carrosseries classiques chères à son père.
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Frédéric Paradiso
La région de l'Emilie en Italie a vu naître de grands noms de l'automobile comme Ferrari, Lamborghini mais aussi Amédée Gordini, en juin 1899. Il était donc logique qu'il s'oriente vers l'automobile et plus particulièrement la mécanique.
Par un étrange concours de circonstances, il s'installe à Paris. Très rapidement ses talents de metteur au point sont reconnus, il finit par monter son propre atelier à Suresnes en face des usines Talbot. Sa caractéristique est de donner de la puissance à de petits moteurs. Les pilotes amateurs n'hésitent pas à lui confier leur voiture.
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Frédéric Paradiso
1957, Gordini participe pour la dernière fois à une course automobile en tant qu'écurie indépendante. Il engage aux 24 heures du Mans deux véhicules type 44. Mais les voitures doivent abandonner. Gordini est au bord du gouffre, il ne peut rivaliser avec des géants comme Ferrari ou Aston Martin. Le génie de la mécanique n'est pas un génie de la finance, moins bon commercial que ses concurrents, il reste à l'échelle amateur.
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Fabrice Maze
C'est au salon de Turin 1971 que le carossier Bertone présentait la Lancia Stratos, un prototype de voiture de compétition développé par Marcello Gandini.
Remplaçante de la vaillante Fulvia 1600HF, le cahier des charges avait été défini par Cesare Fiorio, le directeur de la compétition Lancia. Très basse, légère, bénéficiant d'un empattement ultra-court, motorisé par le V6 Dino ferrari transversal central arrière de 2 418 cm3 développant 190 CV, la Stratos affichait un rapport-poids puissance exceptionnel et devait s'imposer comme la référence absolue des voitures de rallyes dans les années 70.
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Fabrice Maze
le temps des copains Enfin une voiture de sport accessible ! C’est en 1964 qu’apparaît au salon de Paris la R 8 Gordini 1100 dans sa livrée bleue à bandes blanches. Amédée Gordini en avait ensorcelé le moteur qui développait 95CV pour une vitesse de pointe de 170km/h . C’est en 1966 que la déjà populaire R 8 Gordini est équipée d’un 1300 de 103CV crédité d’une vitesse maximum de 175km/h.
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Fabrice Maze
C'est en 1983 qu’étaient présentées simultanément la 205, nouveau porte drapeau d'Automobiles Peugeot et la 205 Turbo 16, une toute nouvelle voiture confiée à l'équipe de Peugeot-Talbot Sport dirigée par Jean Todt. Cette bête de rallye au concept novateur était une traction intégrale, équipée d'un moteur central quatre cylindres 16 soupapes turbocompressé développant 340 CV.
Avec cette fantastique voiture, caractérise par sa polyvalence et son agilité, Peugeot était couronné Champion du Monde des rallyes pour marques en 1985 et 1986 et Champion du Monde des rallyes pour pilotes en 1985 avec Timo Salonen et en 1986 avec Juha Kankkunen.
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KVP
Un mélange détonnant d'humour, de frissons, de dérapages incontrôlés, de crashes et d'accidents en tous genres...
Près 550 crashes époustouflants, et pour la plupart inédits, vont vous clouer à votre fauteuil ! Les envolées, les tonneaux, les tôles froissées vous montrent jusqu'où ces pilotes vivent leur passion en repoussant sans cesse les limites de l'extrême.
motos, motocross, rallycross, monoplace, stock car, karting, grand tourisme, poids lourds, caméras embarquées, 1 heure spéciale rallye.
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Passion Sport
"Quand vous avez une mini, vous n'êtes jamais seul".
Cette véritable déclaration d'amour d'un participant à la course-exhibition LONDON-BRIGHTON de 2003, montre bien la place que tient la Mini dans le coeur de millions de conducteurs et de conductrices.
Cette video retrace l'extraordinaire aventure de cette géniale petite voiture, de son lancement en 1959....jusqu'à aujourd'hui.
Car si les nouvelles Mini Cooper produites par BMW sont des petits bolides puissants et à la tenue de route exceptionnelle, les Mini des années 60 étaient, proportionnellement, tout aussi performantes.
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Greg Filipkowski
Ici, pas de temps à perdre, 2 fast 2 real vous plonge au coeur de l'action.
Tuning, Burnout, Street Racing .... à plus de 240 km/h dans les rue de New York. Des images réelles à vous couper le souffle !
Vous êtes prévenu :
C'est inédit, ça va vite, et surtout...
C'est sauvage !
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Barbie
L'unique façon de mettre du piment lors d'une course, c'est de partager ce moment avec une passagère ultra sexy.
American muscle rassemble les deux plus grandes passion de l'homme : des voitures de sport rares et uniques, et des créatures follement torrides. Vous serez alors plongé dans l'univers brûlant des grosses cylindrées à travers toute l'Amérique.
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Teanna Kai
Les célèbres marques Kings of Imports et Wings West s'associent à 5 bombes américaines pour vous faire vivre les courses de tuning les plus folles !
Les plus grandes stars des circuits américains, des filles en bikini parmi lesquelles Lauren mai et Francine Dee, vous invitent dans le monde très fermé du tuning. Une immersion totale dans les shows West Coast les plus reconnu, accompagné par la bombe Frankie et par le "Crew Underground".
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